讀者：蔡依橙
便宜的福特
小學搭過爸媽的「新天王星 (Telstar Ghia)」之後，我是在出社會存了些錢的 2004 年，買車時，因緣際會購入 Ford Tierra 2.0 MT。當初買，其實沒什麼了不起的原因，就是為了「手排」跟「便宜」，你知道的，年輕人都會亂花錢，而且勸不聽，非要走一遭才甘願。
後來發現，這台車底盤好、皮略硬、改裝配件多、車友團體熱鬧，所以就走上改裝的不歸路，你知道的，年輕人都會亂花錢，而且勸不聽，非要走一遭才甘願。
品質的福特
後來發現，福特似乎在改變他們的產品策略，把低價的 Tierra 收掉，改推 Focus；故障率超高的 Metrostar 也轉變成新造型的 Mondeo。
更神奇的是，過去 Tierra 跟 Metrostar 長得根本不一樣，像是「異父異母」的兄弟，連故障率與內部設計都不同。變成 Focus / Mondeo 後，怎麼外型開始類似，引擎蓋翻開風格也類似，連內裝與操作都一致，開始像是「系列作品」。
可以感覺到，福特總公司的產品策略在改變，而且質感越來越好。
新 CEO 很厲害
後來，聽說他們有個新 CEO 很厲害，聽說他有個政策叫 One Ford，聽說美國三大車廠：克萊斯勒、通用、福特，只有福特熬過衰退與金融危機，其他兩家都破產並由政府紓困（這對不喜歡政府干預的美國人來說是恥辱）。又聽說，福特的轎車改由歐洲團隊設計，外型好看、動力強勁、省油環保、重視安全。
於是當小孩出生後，工作轉換，也常跑高速公路，我與老婆的兩台 Tierra，就陸續都換成兩台 Mondeo，一台柴油，一台汽油，你知道的，我做醫學研究，喜歡把變因都控制住，做實驗組與對照組的比較。
至今約五年，最嚴重曾被大型垃圾車不小心連撞兩下，雖有驚嚇，但車體核心沒有變形，行李箱鐵皮大修即可，大人小孩都沒事，花錢買安全，實在值得。
人是會改變的。從重視低價、重視改裝到重視安全，現在的我，有了擔任主管與創業的經驗後，更對一家曾有極差惡評的公司，為什麼能重新令人驕傲，感到好奇。
這本書回答了我所有的問題。
誰適合看？
書很紮實，將近 500 頁，出版社在紙質與封面上也極力輕量化，讓豐富的內容可以單手握持，非常用心。翻譯流暢好讀。我推薦有以下特質的朋友，可以考慮仔細閱讀此書：
- 你跟我一樣是福特控，對過去混亂低價的產品線，如何能在幾年內，變成具有一致風格的高品質車系，感到興趣。
- 你聽過 Mulally（穆拉利）的名字，但覺得這人怎麼好像很低調？不像 GE 的 Jack Welch 那樣光芒四射，資料到處都有。到底 Mulally 是不是真的很厲害啊？
- 你是中高階主管，對於專業經理人如何被挖角、與家族企業的互動、如何重塑一個內部政治非常複雜的老企業，有興趣。
- 你是中高階主管，對於如何讓企業 V 型反轉很有興趣，到底為什麼之前不能，而之後能，其關鍵要素是哪些，有興趣。
其中我最有感的，是以下部分。
作為 CEO 的 Mulally
第 94 頁開始，講 Mulally 被挖角成為主管前的故事，你會發現福特陷入絕境是大家都知道的事情，而他們也接觸過很多 CEO 的可能人選。
Mulally 在整個接觸過程，沒有排場、並不浮誇，也不會獅子大開口。他所思考的，一直是「怎麼協助福特」，以及「完成這些事情我該得到什麼權力事情才推得動」，待遇上，即使知道福特已經幾乎沒有退路，也只做合理要求，並不過份。
薪資方面，從另外一件事情也可以看出 Mulally 的態度。金融海嘯期間，三大車廠為了要求美國政府幫忙（福特其實不需要，但還是去先要了貸款額度以防萬一），曾到白宮聽證。一位國會議員要求，三大車廠執行長的年薪，應該降到象徵性的 1 美元。
兩大車廠的執行長都瞬間同意了，只有 Mulally 在多次詢問後，依然疲倦但堅定的婉拒，最後甚至對盛氣凌人的議員說：「我想，現在這樣子就好了。」
這很神奇，即使 Mulally 知道，福特董事會遲早會補償他，即使 Mulally 其實也不缺一年的薪水，但他很堅定的認為，1 美元年薪只是報復性的愚蠢行為，一家車廠要再起，需要的是讓肯做事的人穩定的領到錢，如果連在危機中仍肯做實事的人都被大幅減薪，希望福特再起，是不可能的！
Mulally 要求不多，但也絕對守住自己該得的。事實上，在業績回升之後，所有 Mulally 在與工會談判過程中退讓的、委屈的，董事會都用其他方式補償他，甚至更多。
福特，一直是個敦厚的家族企業。不只對待 Mulally 敦厚，福特過去在 Edsel 的產品失敗事件中，對供應商、員工，都很敦厚。
Mulally 的工具與落實
Mulally 改革福特的核心之一，是每週四早上 7 點的 Business Plan Review (BPR) 會議，這個會議 Mulally 提供了固定的簡報格式與量化指標，要求主管「親自報告」，不可代打，而且數字需要根據規範，用「紅 / 黃 / 綠」燈表示狀況，有點類似平衡計分卡的 KPI。
畢竟是空降 CEO，可想而知，所有地頭蛇 福特主管一定先跟你報假的，全部綠燈，免得第一個被宰。Mulally 也知道狀況，所以當大家已經習慣開會形式後，他開始挑剔不真實的數據。
第一個決定說實話的高階主管，是本來被看好要接 CEO，但因為 Mulally 空降後非常不爽的 Mark Fields，當時他豁出去了，反正不打算要繼續幹，就全部填真實的爛數據給你看。
沒想到，Mulally 不在意 Mark Fields 的明顯敵意，反倒讚賞有加。
後來，一部分的主管就開始揭露事實，並幹起實事。而繼續造假，或不願配合改造計畫的，就一一淡出核心主管圈了。（Mulally 於 2014 年離開福特時，他向福特家族推薦「願意實際面對問題」的 Mark Fields 擔任繼任執行長。）
這顯示，工具其實大家都知道，但真正重要的，是如何貫徹這些工具，以及領導者如何去形塑組織面對工具的態度。想到過去的政府，普遍造假的 KPI，實在令人感慨。
誠實、透明，其實是口號。領導者要用正確的工具與「態度」，讓人真能誠實透明。
V 型反轉
福特的再起，我歸為 V 型反轉，雖然實際上是 W 型，但後面的另一個谷底，其實是全球性的金融海嘯導致的。如果沒有金融海嘯，福特的重生計畫其實已經開花結果。
所有的企業，要能 V 型反轉，一定要有 reserve capacity（請參考：USJ 重生、讀書會記錄），才可能在短時間達成復甦。在這個故事中，福特已經走到谷底，Mulally 找到的 reserve capacity 是什麼呢？我個人認為是「亨利福特的傳奇，福特車廠的美國夢代表，都依然有標誌性意義。」
所以，本書作者把書名取做 American Icon，我覺得是很切中核心的。在福特幾乎破產的時候，因為這個 logo 在美國人心目中的崇高地位，才讓 Mulally 願意來幫忙，才讓許多高階主管願意戰到最後一刻，而非早早跳船去找新工作。
在重生過程中，你也會發現，事實上福特的研發、製造、金融、財務、人事、法務人才都沒什麼問題，只是卡在內部的政治鬥爭與複雜文化。
Mulally 厲害的點在於，他用每週 Business Plan Review 以及私下的溝通，就能在幾個月內觀察出誰能用、誰需要收服、誰現在可以合作但遲早不能用、誰最好早點請他走。然後在比爾福特的全力支持下，對組織做大調整，讓優秀人才出頭，執行之前其實已經規劃得不錯的福特改造計畫。
但也千萬別小看 Mulally，他做到的這些事情，卻是前任 CEO 們（包括比爾福特本人）做不到，其他兩大車廠執行長，也做不到的。
有趣的一張文件
最後，分享一張在閱讀過程中找到的文件。這是我為了找所謂「Mulally 在波音時期，會在簽名旁邊畫一台可愛的 747」時，所找到的文件。內容為，Mulally 剛到福特時，給福特管理階層的一張從波音帶來的「行動原則」，看似其貌不揚，您先自己讀讀。（點擊圖片可看大圖）
的確其貌不揚喔！令我驚訝的有：
- 他高薪被挖角過來，到新公司福特工作，但他選擇不把這 11 條叫做 Mulally’s principle，而是用一個有點冗長的「Skilled and motivated team: working together principles and practices」來當標題，還放上兩家公司的 logo！（又不是要合併）
- 他的行動綱領竟然有 11 點，這跟許多 CEO 喜歡用簡潔且經過整理的箴言 口號，不一樣！
- 這些「綱領」裡頭竟然有「…」，而且還用兩次。
- 這些綱領的大小寫混亂，像是第一點的 People First，是兩個字都大寫。
但他奏效了！只要有用，再難記，燒成灰，泡水喝下去都值得！ 讓他奏效的，就是 Mulally 使用了正確的工具、正確的態度，並持續下去。這部分的完整精彩故事，就留給您自己閱讀啦！
相關連結
- 《勇者不懼：拯救福特，企業夢幻 CEO 穆拉利》
- 【公益計畫】用閱讀，改變人生。
- 新思惟國際，近期活動。
想不到校長也是改車狂人 ~~~
我很喜歡Frod的車，但對Ford在台灣的維修體系，真的是搖頭
台灣福特，過去幾十年是特許起家的，給人惡劣印象，實在是自己不爭氣。
幸運的是，各地區多少有些用心經營的經銷商，維修部分也有些負責任的團隊在做，我比較幸運，常跑的幾個點都還不錯。
另外，當年的車太爛，怎麼修都不會好，也有關係。現在的福特，需要回廠的機會低很多了。
大小寫其實並沒有混亂, 整個11條提綱就只有第一條兩個字 用了兩個大寫 因為他認為People First是最重要的