原出處：Facebook
前幾天知道，一個對車子不熟的朋友，要換車前，看到我分享的「有無 ESP 對車子的安全影響」影片，才發現原來安全配備這麼重要。
之後他上網查 IIHS，發現 T 牌知名的 C 車，在美國評價很好，於是到 T 牌去看車。跟業務聊了之後發現，怎麼美國有的安全配備，台灣的版本沒有，還被業務嗆「你確定嗎？不是吧！」「那種東西一輩子用不到一次，何必？」
（這很合理，如果他嗆贏了，你被唬住了，他就成交一台。嗆輸了，損失的反正是整個公司的聲譽。這樣的低風險高獲利，嗆客人是合理的選項。）
跑了好幾個不同牌子，才發現，因為台灣消費者注重的是優質的喇叭系統、頂級的視聽配備，去強調發生機率小的車禍，在台灣有咒人家死的意涵，所以車廠不作、業務不說、消費者不問。
我這樣的朋友們，評估到最後，幾乎都買了 V 牌或 F 牌。我也很替他們開心。
事實上，我現在不太公開說了。之前推廣這些安全概念，時常被譏笑、嘲諷與攻擊，跟整個社會相信的「意義之網」對抗，是很疲倦的事。來問我的，我會私底下說，這樣就好。
也有幾個朋友，聽了我的建議買了注重安全的車後，從嚴重車禍中全身而退。有被側氣囊保護，腦袋因此沒撞到玻璃，在大雨中因 ESP 作動避免失控，被側撞但還好門夠厚重，鋼樑吸收掉能量。
這些隨便一個事件，都是幾十萬、幾百萬的損失避免，甚至避免掉自己家庭的悲劇。但因為沒有人會公開自己的險境，通常就是私訊分享，我也替他們開心。然後日子繼續過。
當然，隨著年紀漸長，我也漸漸能理解多數人的思考。
畢竟摩托車不太會壞，保養容易。當我們從摩托車升級汽車，光有鐵皮，安全性就提升很多，如果能像摩托車一樣輕快好開，又有舒服的視聽效果，享受自己打拼努力的果實，最好還能 20 年不壞，這樣當然是很棒的升級。
會選擇安全的人，對小機率高毀損事件比較在意，也認定自己的注意力跟體力不會有電腦好。雖然謹慎也認清事實，但卻顯得過份憂慮、怯懦且膽小，不夠有自信，更不懂得享受。
市場多元，各取所需。也很開心過去的建議，能幫到自己的朋友們。
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購買汽車的不同考量：安全與其他
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前幾天知道，一個對車子不熟的朋友，要換車前，看到我分享的「有無 ESP 對車子的安全影響」影片，才發現原來安全配備這麼重要。
之後他上網查 IIHS，發現 T 牌知名的 C 車，在美國評價很好，於是到 T 牌去看車。跟業務聊了之後發現，怎麼美國有的安全配備，台灣的版本沒有，還被業務嗆「你確定嗎？不是吧！」「那種東西一輩子用不到一次，何必？」
（這很合理，如果他嗆贏了，你被唬住了，他就成交一台。嗆輸了，損失的反正是整個公司的聲譽。這樣的低風險高獲利，嗆客人是合理的選項。）
跑了好幾個不同牌子，才發現，因為台灣消費者注重的是優質的喇叭系統、頂級的視聽配備，去強調發生機率小的車禍，在台灣有咒人家死的意涵，所以車廠不作、業務不說、消費者不問。
我這樣的朋友們，評估到最後，幾乎都買了 V 牌或 F 牌。我也很替他們開心。
事實上，我現在不太公開說了。之前推廣這些安全概念，時常被譏笑、嘲諷與攻擊，跟整個社會相信的「意義之網」對抗，是很疲倦的事。來問我的，我會私底下說，這樣就好。
也有幾個朋友，聽了我的建議買了注重安全的車後，從嚴重車禍中全身而退。有被側氣囊保護，腦袋因此沒撞到玻璃，在大雨中因 ESP 作動避免失控，被側撞但還好門夠厚重，鋼樑吸收掉能量。
這些隨便一個事件，都是幾十萬、幾百萬的損失避免，甚至避免掉自己家庭的悲劇。但因為沒有人會公開自己的險境，通常就是私訊分享，我也替他們開心。然後日子繼續過。
當然，隨著年紀漸長，我也漸漸能理解多數人的思考。
畢竟摩托車不太會壞，保養容易。當我們從摩托車升級汽車，光有鐵皮，安全性就提升很多，如果能像摩托車一樣輕快好開，又有舒服的視聽效果，享受自己打拼努力的果實，最好還能 20 年不壞，這樣當然是很棒的升級。
會選擇安全的人，對小機率高毀損事件比較在意，也認定自己的注意力跟體力不會有電腦好。雖然謹慎也認清事實，但卻顯得過份憂慮、怯懦且膽小，不夠有自信，更不懂得享受。
市場多元，各取所需。也很開心過去的建議，能幫到自己的朋友們。
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