作者：蔡依橙
之前聽一些朋友聊旅行，說到日航（Japan Airlines）的時候，多少有點尊榮，好像說出「搭日航」三個字就有幸福感 XD 我當時心想，經濟艙大家不是都差不多嗎？而且這還是曾經破產過，請京瓷創辦人稻盛和夫重整過才活下來的日本航空，真的很特別嗎？
我之前閱讀時的印象是，稻盛和夫在經營上真的厲害，但日航雖然破產，體質很幸運地並未受損，重新整理過士氣與行政流程後，就能 V 型反轉。所以我想，這樣的日航，能穩健經營應該就不錯了。
實際搭過後，我發現日航真的有其獨特之處，即使只是經濟艙，也能提供獨特的飛行體驗。可能很多朋友都已經知道了，可直接跳過，或者也歡迎補充。我是第一次搭日航，覺得新奇，分享給沒搭過的朋友參考。
我們搭的飛機
飛機是從東京成田飛往波士頓洛根的波音 787-9。作為中型長程客機的波音 787 系列命運多舛，剛出來的時候問題很多，甚至被勒令停飛過，到最近幾年才真正比較穩定，詳細故事請見維基百科：波音 787。
其中，我個人蠻喜歡的是那個電子調暗的窗戶，在飛行過程，關燈讓旅客睡覺時，窗戶變成深藍色，隱約可見外面景色的感覺，比過去的直接關窗更有「夜晚感」，很不錯。
很有梗的晚餐與早餐
點心飲料不算，13 小時的飛行中，吃了兩個正餐，一個晚餐、一個早餐。最特別的是，上了餐之後，還會給你小卡片，跟你分享「這餐有什麼故事」！
左邊的是晚餐，是日航為了鼓勵日本的年輕廚師，跟 RED U-35 合作，RED U-35 全稱為 Ryorinin’s Emerging Dream (under 35)，中文意思是「35 歲以下料理人的發展之夢」，也就是一個給 35 歲以下廚師的比賽，日航會從勝出者中，尋找願意合作的年輕人，每季請兩位廚師設計兩種飛機餐。
本季是由左邊這兩位，井上和豊設計四川牛丼，成田陽平設計雞肉丼，以下是這兩個飛機餐的樣子。
這是有辣的四川牛丼。說老實話，視覺上真的不太行，咖啡色的飯、醬汁，右邊又一坨，不是太美觀。但實際吃了之後，會發現蠻好吃的。我想他們也有考慮到，人在低溫低壓乾燥的高海拔環境，味覺會下降三成左右，調味處理得很夠。而且那種體驗跟一般飛機餐真的不同。
雞肉是我點的，我點這個，只是因為圖片看起來左邊有炒飯，但實際上好像不是 XD 擺盤美觀度也是不太行，尤其那個香菇怎麼看起來像小章魚。不過，實際吃起來，也真的不錯！
過去因為到處演講開會的關係，搭的各種航空經濟艙，即使各國口味不同，但空廚一直都差不多那個樣子。這次的日航，引入非空廚界的外部人（所以外觀才會這樣吧！），給日本年輕人站上世界舞台的機會，做出來的食物也端得上台面，真的好吃。
與日本企業摩斯漢堡合作
早餐則是跟日本企業摩斯漢堡合作，提供 AirMOS！本來想說「拆開就可以吃了吧！」，沒想到還要 DIY，八個步驟！
打開後，為了怕麵包跟漢堡肉、漢堡肉跟麵包、麵包跟紙黏在一起，中間有三張保麗龍質感的紙隔開，依序抽出後，照指示擠上照燒醬、放上青菜、擠上起司醬，就做成自己的摩斯漢堡了。
在做的時候其實有點無奈，畢竟飛了 10 個小時，昏昏沈沈，還要 DIY 這麼複雜的漢堡，心裡有點委屈 XD 做的過程，卻也可以發現醬汁的量、生菜的大小，都是設計過的，所以放上去都剛剛好，非常 match，就像樂高積木一扣上的那種契合感。
咬下第一口就值得了！非常非常好吃！
最酷的是照燒醬！其他不管是漢堡肉、麵包、生菜、起司，都有水準之上，整體感覺就是一個讚！剛才所有 DIY 的辛苦都值得了。
漢堡應該沒辦法直接做好上飛機，醬汁把麵包泡軟，賣相跟口味都不 okay。用這樣的 DIY 方式，除了把做得醜的責任轉嫁給客戶， 也會產生 IKEA effect，也就是「敝帚自珍」，只要自己做的，再怎麼醜都有愛；尤其最後口味好吃，人都會把功勞歸給自己，皆大歡喜 XD
與日本企業 TOTO 合作，飛機上也能洗屁屁。
這應該蠻多人知道了，我也忘了拍照。實際體驗跟在陸地上不太一樣，應該是因應狹小空間與有限水源，角度與噴射方式不同。下面這篇文蠻值得看的。
整體感受
這一類的合作都不容易，其實馬桶也可以就用波音原廠的，找幾家空廚砍價弄個餐飲都行，這種特規合作，溝通時間長，細節多，品牌彼此又要建立信任，也不會帶來直接的收入。
但是目前這麼做，提升了「日本」的整體形象，提供給客人不一樣的感受，也給了日本企業與年輕人更大的舞台，這樣的企劃，的確很有視野！
破產過的日航，沒有成天想著 cost down，而真正重新把「日本」這塊招牌擦亮，實在厲害。
以上是一些「偶爾旅行者」的野人獻曝，還請飛行常客們多多指正，我也能學習更多，感謝！
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