2004 年 11 月 02 日
2004年就快結束了，這一年的我經歷了什麼事情、完成了什麼事情呢？
1. 我達成了今年唯一給自己定下的目標：「寫出paper。」
2. 工作倦怠的產生，於是去改車，在TAPC也累積了一些改裝的文章與心得，然後在其實還在工作倦怠的狀態下回到專業上。改車大概玩了半年。
3. 在年末，上了台北一趟聽神經放射繼續教育，因為看到太多不同層次的人，立志要讓自己更棒、更實在。也因為朋友的鼓勵，讓我從倦怠中更有動力重新努力一下。
其他的還在想，還有兩個月才年末，還有機會想、還有機會偷偷為明年作點事情。
2004 年 10 月 15 日
基本上我是一個非常怕麻煩的人，所有的事情能越簡單越好。
最近又開始吵政治，電視、朋友、同事幾乎都不能倖免。總覺得自己有點狀況外，最主要的原因大概是兩個：一我沒有電視、二我真的不喜歡政治。其實沒有電視也是因為不喜歡政治才不買的，所以嚴格來說只有一個理由。
回頭想，倒不是我真那麼不喜歡，而是我知道自己的意志力並不堅定，是個容易被煽動的人。我曾在選舉會場聽到「台北新故鄉」感動的不能自己，也曾經在捷運地下街翻阿扁競選時的照片集並立志大丈夫當如是也。經過了幾年的激情，我跟大多的計程車司機一樣，不再那麼熱情，也不再相信在這樣超穩定的後現代政治環境中會因為自己的車上有插旗子或者多勸幾個朋友投給某某某就能改變一切。
在自己喜歡的領域工作兩年多了，一開始也是天真的以為這是個可以全心投入的領域，我不看報紙、不看電視，讓所有的資訊都跟我的專業有關，但我又忘了，有人的地方就有政治，待的越久、涉入越多，對其間的醜陋、骯髒、噁心跟各種奇怪微妙的互動也就看得越多。真的比較純淨的或許是自己心中那個「想像的學術社群」，雖則那些國際期刊的作者編輯們一定也是人，應該也有政治。
比較起來，至少科學社群中是有一個大家公認的客觀標準去衡量一個人對科學世界到底貢獻多少？拓展多少人類未知的領域世界，相對就能得到多少的尊敬。或許並非完美，還是很多不怎麼樣的文章登上很好的期刊、驚世之作卻埋沒在非英語的小期刊中。不過至少規則清楚，且八九不離十。但政治就不是如此，歷史評價就不是如此，政治運作的檢討跟讚揚常常跟當時的政壇權力分配有關，歷史評價又決定在議題解釋權力者的手上，從來就沒有所謂「人民的歷史」被留下來。連真相都無法確定，何況是評價呢？
這麼麻煩的事情，真的很難搞。即使生命簡單如我的兩隻貓咪，每天不過是吃、睡、玩、上廁所，也都有政治啊。單獨各自面對主人跟有另一隻貓在旁邊看時，態度就不同。想跟主人玩耍又會故做姿態、欲擒故縱。用餐時間到了，彼此搶食更是勾心鬥角。大概只有對食物露出的貪婪比較沒有經過包裝。
連貓都有政治，何況是人呢？那我企求的簡單生活更像是空中樓閣囉。
2004年10月2日
改車改到現在，說真的，在車友的世界中我交不到太契合的朋友，我不喜歡改裝車界一個普遍的氣氛，就是閉門造車，似懂非懂，但是批評別人都很大聲很直接。我喜歡的是挑燈夜戰理論、計算，然後一步一步的去實現。我沒有辦法接受有明顯謬誤的東西還被稱讚吹噓，但我又不喜歡與人爭論。
一個理想的溝通方式，是就事論事，到底東西好不好。有些人會批評我都是純理論、相信國外的經典書籍，但我的概念是，他們有膽將自己的理論化諸計算實踐，並發行全美國、全世界接受公評，並得到肯定，但只憑花錢的經驗，這些車友根本沒有solid evidence去批評書上的東西啊。
如果，是心平氣和，來討論排氣干涉、來討論增壓設定，我錯了，我會很高興的重新學習，但大部分人把這種討論視作面子、地味的戰爭。何必呢？
可能因為我是局外人，所以辯論的勝負於我說真的無傷，我會能夠接受。但對他們來說這是生命、這是生活，如果辯輸了（口氣、陣式），那他面對以前所花的錢，要如何交代，沒有人喜歡承認自己是判子。
可能也因為我從來不是一個很容易接受別人批評的人，我只相信證據、結果。VS批評我的論文一無是處，我硬是投出去，被接受了，所以我不接受VS的意見。車友批評我的改法跟想法，我只想實踐在自己的車上，證明it works and works well。我不是因為一句沒有證據支持的話就能改變的人，而且，我聽到的時候心裡會嗤之以鼻。我不會跟人吵，但我會沈默且不以為然。
我真的比較適合科學，可以給我一個單純研究科學的環境嗎？我對複雜的人際交往跟政治不擅長，且屢屢弄得自己難過不已。
給我好的環境，讓我帶著台灣的放射走向國際，好嗎？
2004年9月25日
圖、我自己畫的Turbo In Car貼紙
忽然發現自己喜歡渦輪的原因好像還不少，趁BBS掛點，來這裡留言，若是開學後一樣不打算修了，或許咱們該找另個棲身地？
渦輪是個可以讓一般汽車引擎像吃了大力丸一樣的構造，他的動力輸出很不線性，需要花時間去相處去瞭解，用的好，會讓駕駛愛上他，用不好，會讓自己更危險。
渦輪是個增加引擎效率但多少減損車輛壽命的神奇裝置，需要用心的去照顧他，給他吃好的機油、注意每個細節的配合，有獨特的個性，要車主去愛他關心他。
渦輪在巔峰的輸出很狂猛，但不能一直在最高輸出惡操，這匹馬兒是比賽型的，能有超過機件原本設計的動力，但也需要間歇的休息。
我的個性太像渦輪增壓，心情來了，連寫兩天的論文不需休息甚至不需吃喝，但寫完後需要長時間的睡眠與休息。我的個性太過細緻，在跟懂我個性的伙伴或長輩工作，我常報以令人激賞的工作成果，相反的，不懂我的個性應試要惡操想從我身上榨出些什麼的長官，常訝異於我的叛逆、不合作跟不如預期的輸出。
我不是一個能穩定產出成果的人，情緒高低起伏有一定的節奏跟步調，在瞭解渦輪的同時，我似乎也更瞭解我自己。
渦輪是一個需要用感情去照顧、去滋養的機構，給他關心，他會給你最棒的成果，也能陪你最久，永遠不缺乏驚喜。
2004年9月25日
圖、我的Tierra 2.0 turbo自改全紅色內裝
算算，從 7/1 交車到現在也才三個月不到，卻也體驗了不少。今天剛好（還真是剛好啊）遇到延任，閒聊間他的一些想法讓我有蠻深的感觸。我想說說自己的感覺也一陣子了，想說趁今天來說一說也好。
從上一台家裡留下來的車被我狂操加上 XX 百貨拉馬力拉壞後，深深體悟到歐洲車真的不好改，價格貴，專精的店家中區也不是太多。所以東看西看買了 Tierra，當初買 Tierra 實在因為自己是改車新手，加上 TAPC 對新車友頂友善，想說是個學習的好開始就買了。
我不是汽車相關科班出身的，也沒有任何電子機械的背景，所以從年初起為了彌補自己跟站上前輩的知識差距，每個月買三本汽車雜誌（Option、一手、Spec-R），真的是逐字逐字的看，連廣告都不放過。
經過了半年，對汽車開始一知半解了。車子牽回來後，就是每天泡在 TAPC 上拼命的看舊文章，幾乎想得到的關鍵字我都搜尋過，「底盤」「避震」「動力」「渦輪」「機油」「防傾桿」，大概就是什麼「快客」「省油加速器」這種的沒查過。一邊還把看到的好文字一段一段的剪下來，每個主題建一個檔案，「改裝店家」「避震討論」「動力提升」「機油選擇」等等。好像是考聯考一樣的一再複習參考，不懂的就到雜誌上、網路上搜尋，因為想說總不能不懂的什麼都問 TAPC，感覺自己好像也該為自己盡點力。我的個性是一定要把事情想清楚的那種，所以大概有幾個月晚上都在想、看、找有關改車的資訊。那時候就一個念頭：「男人一輩子，也就改一台車了」，不想讓自己的年輕後悔。
花了很多時間，終於找到適合自己的三環表品牌，也知道該怎麼去注意店家的安裝。機油、AutoTimer、無線電、甚至儀表板的小燈泡等等，都有自己參與的腳步。價格也因為到處看到處比，通常都拿到不錯的低價。
接著想說 TAPC 知名店家很多，加上自己工作場合有些不順遂，於是禮拜六日就是一直跑店家，台北的、桃園的、台中的、彰化的我都去過，也看了形形色色的車友、各種風格的店家，很有意思。
但那時開始有點小挫折，畢竟有人的地方就有江湖，我是很不喜歡捲進是非的個性的人，所以通常就是沾個醬油就走了，反倒是在網路比較常出現。
漸漸的，我也找到合自己個性的技師、汽車百貨、店家等等，這時候的我對改裝不那麼注重價格了。手路、細心、把人客的車當自己車的才是我注重的，尤其攸關性命的重要部分，省一兩千如果代價是人不平安，那真的是得不償失。
這時幾乎 TAPC 的舊文章都被我看光了，甚至汽研所的部分，我也用相同的關鍵字去拼命挖寶，不過總有看完的一天。於是我就學站上一些前輩，另闢戰場，到國外的網站吸收知識。
這也是很值得紀念的一個過程，國外的網站很多寫得很詳細還附圖的，讓我很容易的瞭解到各種機件的作動原理，離合器、引擎、渦輪、輪胎花紋的閱讀等等。
現在呢，好看的網站也看的差不多了，但是我對一些重點的部分還是不太清楚，於是到 Amazon 訂了一些評價還不錯的書回來看，前陣子幾乎每天躺在床上看的昏天暗地欲罷不能，尤其對渦輪的部分算是終於從香菇頭到尾段都有個初步的瞭解，非常棒的感覺。
有些車友覺得 TAPC 壯大了，但真正認真討論車子的人比例卻變少了，我想真正花心思在車上的人還是有的，只是有時候忙點，或是面對一些明明前陣子討論過卻又有人問的問題，實在不知從何回應起。
我也想藉此建議一下新來的朋友，如果你想問問題，可以先用相關的關鍵字去找以前的文章，「機油」「三環表」「避震器選擇」其實大概都是被談爛了的題目，很多很多討論串都會讓你很滿足的，相信我，會比 PO 文章後等大家回應還要快速的得到你想要的回答。
又，如果真的是沒有討論過的問題，也希望標題能盡量清楚，例如要問小豬跟 Selina 的事情，可以用這樣的標題：「聽說小豬跟 Selina 在一起，大家覺得呢？」。比起標題用「真的嗎？天啊？」然後內文才提到想問的問題要來的好。日後的新車友也更容易搜尋到你的發言跟心得。
個人覺得，改車就像人生。有人有是非，但也有青春有汗水。更重要的，你花越多心思下去學習、經歷，得到的果實也越是甜美。
這段時間多謝 TAPC 前輩們照顧啦，也跟新來的朋友們互相勉勵一下。
2004年8月20日
最近母校找我回去，原來是新一年的新生又進來了，和去年一樣，要回去給學弟妹們一些有關being a freshman的建議。
從第一年被找，戰戰兢兢的思考要如何帶給學弟妹們豐富的半小時。到現在，對內容及氣氛的掌握大約駕輕就熟，喜歡挑戰的我，之所以再赴約，也是迷戀那種強迫自己從既有生活中暫時抽離，回想十年前初次踏上台北那份原初的感動，以及接著六年長時間的人格與專業能力養成。太多太多美麗、青澀、豐富的回憶。
最近是我的工作黑暗期，隨著年紀的增長，那種直接到近乎猛爆的情緒少了，學會平靜些看待、學會生存才是第一要務，但低潮仍是低潮，不會因為喝個玫瑰園下午茶或上山看個夜景就好的。
工作挫折每個人都會遇到，這陳述已經一般性到不能引起任何人的注意，但要我這種略帶魔幻、理想性格的人去承受那些實際到不能再實際的貪婪、醜陋、虛偽、謊言，實在是很辛苦，尤其是這些人還是年輕不懂事時所曾尊敬的「長輩」。
年紀，會給人經驗、能力，但卻不一定能淨化、昇華劣質的心靈。專業能力可以保送醜陋的靈魂登上高位，故弄玄虛也能偷渡實力不足者使之生存。相處久了，所謂的長輩也被漸漸拆解回歸基本面。
華人文化過於尊敬長者，這有時使得科學專業不易進步，賦予沒有實力、沒有才華、沒有人品的長輩過多的權力，一再扼殺具有創意的年輕心靈。
由於近期來自於工作的不快樂，我把心力投注到改裝車上，從完全不懂開始，我看書、上網學習，到買車、改車、學習車，與店家、車友認識，打造一台自己心目中的完美情車。很快的，又印證了金庸所謂「有人的地方就有江湖」。車友的世界也是人的世界，有歡樂、分享、扶持，自然那些該有的欺騙、猜忌、妒羨、攻訐一項也沒少。
車改的差不多了的這時候，回頭再看自己的工作環境，想想既然有人的地方都一樣，是該時候回去了。自己入門時那份對本行的執著與感動，實習之初那股不畏艱難對科學的熱愛，似乎未曾遠離。再回想十年前站上台北土地、騎車進學校的心情……。
……是啊，我還在書寫屬於我的年輕，可別因為疲累而忘了。
聽著梁詠琪的魔幻季節，想起遠方和我一樣魔幻的朋友，祝你們順利起飛，在各自的專業天空自由遨翔。
圖、SARS期間全副武裝鎮守急診超音波
知道 SARS 的時候，手上是一個 N95 也沒有的，每天在急診為著發燒的病人不停的作檢查，密閉的小空間中，病人每次一咳嗽，好像連我的命一起咳掉那種感覺。現在回頭想想真是有趣。
我還記得那天我提著超音波去急診開始一天工作的心情，我想：「今天又要和20個不明原因發燒的病人接觸了。我有沒有 N95？沒有！我可不可能因公得到 SARS，可能！但我能不能辭職？不能。那，就別再想了，做就是。」
這個不能辭職，不只有什麼「抗疫小天使」那樣的正面情操，也摻雜著「畢竟也是自己的工作」「現在辭職，所有人也想，但第一個走的，一定會被批評到體無完膚。」這類的真實心情。蘿蔔、鞭子，同時都在。後來，蘿蔔也沒了。
因著 SARS，我看到了很多對比、很多人性。
看到很多行政人員的自私貪婪，看到很多大官的頤指氣使、賞由上始、罰由下起。也看到很多醫護人員之間相互的不信任和歧視。一隻小小的病毒，把大家的禮義廉恥，迅速的降低到像當年撤退來台的最後一艘船，那些醜惡。
在病人咳嗽時，正替他作檢查的，不是那些躲在冷氣房裡的行政人員。因調高空調溫度而汗流浹背、在野戰病房頂著太陽工作的也不是那些西裝筆挺的大官。為什麼這些根本沒有前線經驗的人，會決定口罩的流向與發放？甚至決定後SARS時期的工作津貼？這也難怪會有那麼多不合情況的可笑政策、不公不義使士氣低落的賞罰。
SARS 來了，但我又能怎樣？
我只能一天一天的工作，口罩、津貼，不是我這種層級該去思考的。疲憊的離開醫院，換上便服，像一般民眾一樣開車去藥局買口罩。跟所有囤積口罩的百姓一樣，我講價、我比價、我囤積，明明知道醫院進價二十元的東西他們賣到兩百，我也只能買了。一個國家、一個體制不能供應醫療前線抗疫所需的物資，弄到醫生護士技術員得和百姓一樣自掏腰包上街買被哄抬過貴的要死的 N95 來打仗，好悲哀。這樣的國家，憑什麼經得起更嚴苛的考驗？這次是我們抗疫成功，還是病毒放我們一馬？
轉眼，正式上班工作已經一年了，重新審視自己對不對得起過去的每一天，看到那些跌倒的日子，仍是會心痛的，若是視作成長，那這成長的確夠苦澀，若是視作不幸，卻想自己仍手腳完整健健康康，也就算了。
當不去過度分析，甚至不分析，動物性的活下去，生活也就如此。那些怎麼也忘不掉的靈性，就拿去追求夢想吧！虔誠的過好每一天，對得起自己和自己愛的人，就這樣行了。
要進入第二年的訓練了，也重新思考自己那個出國的夢想。好多事要作，還是速速動身，畢竟人生苦短。
過去，過得太快；因為我讓未來，一直來。
當一時忘卻原本凝視的夢想，就會專注起鞋上的泥沙，我想，把夢想畫大點，凝望的專注點，或許遍體鱗傷也可以不在乎，俞敏洪的紅寶書自序，就是在說這個。
朋友 F 說了一句再精準不過的句子：「你不能適應懶散的生活。」是啊！這句子中「懶散的生活」是中性的，那表示真正的生活，真正一種過日子的人生觀，我是少了那種東西啊，徹底缺乏。好像超級賽亞人一樣，不用修練塞滿每一分每一秒，就會若有所失。
那，到底我是充實的，或是孤獨的呢？
研究，我的生活。研究「我的生活」。
2005 年 04 月 10 日
在智邦生活館發報已經很久了，經歷了易達網再回到智邦的過程。觀察自己這幾年來的發報，發現自己改變很多，寫的東西也不一樣。如果這可以是一個科學研究，那麼標題應該是「一個應用科學專業人才的一生：長期的觀察質性研究，以電子報為文本」。
想到自己的第一台筆記型電腦，國產藍狐，到現在第三台，IBM 的 T42。當初用電腦就等於玩 BBS，到現在重度依賴筆記型電腦遨遊知識世界、生產學術論文。這些過程，都是這五年來電子報文本後的故事，蛛絲馬跡，每個時期的怎麼想事情、有怎樣的夢想、為什麼而困擾。
跟 M 通電話，我說：「忙了四個月了，希望有點成績的時候，可以休息一陣子。」
「那好像很難唷。」
回想我到底什麼時候輕鬆過？
我說：「改車那陣子吧，那陣子心情最輕鬆。」
「但是那陣子好像也很專心在改車。」
是啊，那陣子我每天看汽車雜誌，看到中文世界的汽車資訊不能滿足我，開始上網看國外的改車俱樂部，接著連 Amazon 上的專業改裝書都買來看。從機油要怎麼分好壞都不知道，在半年內瞭解各部位機件，並徹底理解底盤、動力、渦輪系統，選定渦輪、設計管路，並將車子打造成台灣 Tierra 少數增壓值超過 1.0 bar 並在短距離挑戰原廠手排變速箱極速成功有照片為證的改車族。
然後我又忙別的了。
一個連休閒都如此專心的人，大概根本不瞭解「休閒」這兩個字的意義。
我一直是這樣的，找到一個領域，遵循規則，學習、熟稔、突破，然後換到另一個領域。從來都有無窮的好奇心跟多餘的精力，一直在找出口。
大學新鮮時期，忙夜遊，騎著野狼 125 探索台北的每個角落，認識來自各地的同學朋友，等到貓空、竹子湖、擎天岡、文化大學、永和豆漿、KK Disco、女巫店、水準書局、淡水，甚至野柳、十八王公廟、白沙灣、基隆、宜蘭都在不同的夜裡去過，每個不同的夜遊次團體都接觸過後，忽然有種感覺，「嗯，就這樣了。」，然後我從夜遊退休，開始我的社團生活。
大學中期，我從美宣畫畫 POP 海報開始（哈哈，這個也是歷經亂畫、買書、拜師、義工、大量生產的過程呢。），學習一個團體的互動、帶領、氣氛營造，開始當領隊，經營自己的活動人脈，在三峽留下快樂回憶。接著辦全國性的營隊，然後是國際性的營隊，從中文、台語到英文，中日韓港北中高前後接觸超過六百人。忽然有種感覺，「嗯，就這樣了。」然後，我從社團退休，開始我的大學生活。
大學晚期，真是汗顏，到了晚期才有大學生活，從校內大學部上到研究所，從誠品講堂上到藝術學院博士班，從看表演到跟表演的人們玩在一起，從校內報紙寫到醫望雜誌，從吸力鴨電子報寫到南方電子報，然後我保留了寫作的習慣，開始我的專業生涯。
終於到了今天，我完完全全的把能量擺在我的專業上，每天工作時間超過 16 小時，六點半醒來，晚上十二點離開，偶爾睡個超過十小時的長覺，醒來繼續拼。但專業畢竟是專業，好像沒那麼容易「嗯，就這樣了。」
在值夜班的晚上，回想自己這十年來的故事，點滴在心頭。接下來的十年會是如何？我也很期待。人生似乎是非常有趣的，雖然其中摻雜著痛苦。
請加油，吸力鴨。十年後的電子報，你會寫些什麼呢？